Przejazd w Palędziu w świetle nowych połączeń PKM

Wniosek do UMWW w Poznaniu

Temat zamkniętego przejazdu w Palędziu jest chyba każdemu bliski. W godzinach największego tłoku komunikacyjnego jest on częściej zamknięty niż otwarty. W związku z tym zapytałem się inicjatora nowych połączeń kolejowych, jakie obok zwiększenia ruchu kolejowego planowane są inwestycje w zakresie udrożnienia ruchu poprzecznego.

Treść mojego wniosku do Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu z początku maja 2018 r.:

Informacja o częstszych kursach PKM bardzo cieszy (wespół z nowymi węzłami przesiadkowymi) i jest to niezaprzeczalnie sukces samorządu. Niemniej otwarta nadal kwestia to ogromny problem z ruchem pojazdów tam, gdzie są tradycyjne przejazdy kolejowe. Mowa tu o już obecnie niemal bez przerwy zamykanym w godzinach szczytu przejeździe w Palędziu, w ciągu drogi powiatowej 2401P.

Ten konkretny przejazd jest zamykany zdalnie przez pracownika PKP PLK S.A. w Opalenicy i to m.in. powoduje, że przejazd jest zamykany nieco wcześniej i otwierany nieco później niż to bywa na przejazdach, gdzie otwieraniem/zamykaniem zajmuje się dróżnik zlokalizowany bezpośrednio przy rogatkach. Do tego wszystkiego dochodzi fakt, że w Palędziu jest zlokalizowana bocznica kolejowa, w ostatnich latach używana znacznie intensywniej niż w latach wcześniejszych. Żeby było jeszcze mało, droga powiatowa 2401P obsługuje nie tylko ogromny ruch wewnętrzny samej gminy Dopiewo i gmin ościennych, ale także jest ważnym łącznikiem pomiędzy DK5 w Stęszewie z węzłem na S11 w Dąbrówce.

Te wszystkie i wiele innych aspektów powoduje, że przed przejazdem w Palędziu i Dąbrówce tworzą się coraz większe kolejki pojazdów. Co warte podkreślenia, częste zamykanie przejazdu w Palędziu powoduje już teraz bardzo niebezpieczne długie kolejki na drodze ekspresowej S11, tuż przed zjazdem Dąbrówka. Warto mieć na uwadze, że od strony Dąbrówki tuż przy przejeździe znajduje się kaplica (nowy kościół wkrótce) a przede wszystkim szkoła podstawowa (obecnie już ponad 600 uczniów, w prognozach jeszcze więcej). Wokół szkoły i kościoła, siłą rzeczy ruch pojazdów jest szczególnie zagęszczony.

Dokładając do tego częstsze kursowanie PKM rodzi się uzasadniona obawa, że przejazd będzie jeszcze częściej zamknięty, co doprowadzi do pogłębienia i tak sporego paraliżu komunikacyjnego w tej części gminy.

W związku z powyższym moje pytanie brzmi: jakie rozwiązania prowadzą równolegle do PKM władze województwa, we współpracy z powiatem i gminami pod kątem przygotowania się na pesymistyczny wariant, w którym ruch pojazdów samochodowych drogą powiatową 2401P przez Gołuski, Palędzie, Dąbrówkę zostanie zupełnie sparaliżowany.

Do potencjalnych rozwiązań - z mojej perspektywy - należą w szczególności: (a) droga wzdłuż torów w stronę Junikowa, (b) kładka dla pieszych nad torami, (c) przedłużenie przejścia podziemnego na stacji PKP Palędzie w stronę wsi i ul. Nowej, (d) budowa nowych dróg zbiorczych, odciążających jedyną główną arterię tj. drogę 2401P prowadzącą do węzła na S11.

Otrzymana odpowiedź:

W odpowiedzi na wniosek [...] uprzejmie informuję, iż na mocy podpisanych w ostatnim czasie umów uruchomione zostaną, począwszy od dnia 10 czerwca 2018 r., połączenia na czterech pierwszych liniach kolejowych realizowane w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Podstawowym kryterium uwzględnianym przy podejmowaniu decyzji o wyborze kierunków, w których rozpoczną się przewozy PKM był stan techniczny linii kolejowych. Wybrane zostały te linie na których zakończony został proces inwestycyjny, a ich przepustowość pozwala na uruchomienie dodatkowych pociągów, ze szczególnym uwzględnieniem szczytów komunikacyjnych. Docelowo układ PKM funkcjonować będzie na wszystkich dziewięciu liniach wychodzących z Poznańskiego Węzła Kolejowego.

Oczywiście mamy świadomość, że sukcesywne uruchamianie przewozów w ramach PKM może, szczególnie w aglomeracji poznańskiej, powodować dodatkowe utrudnienia na skrzyżowaniach z drogami publicznymi. Zarządcą infrastruktury jest Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., która w oparciu o obowiązujące przepisy podejmować powinna działania minimalizujące negatywne skutki dla uczestników ruchu drogowego. Dotyczy to także opisywanego przejazdu w Palędziu. W tym konkretnym przypadku za jego obsługę odpowiada PKP PLK S.A. Zakład linii Kolejowych w Poznaniu i w naszej ocenie powinien być głównym adresatem przedmiotowej korespondencji. Należy wskazać jednak, że docelowym rozwiązaniem dla wszystkich tego typu przypadków powinna być realizacja skrzyżowań bezkolizyjnych. Samorząd Województwa widzi pilną potrzebę działań w tym kierunku, co wielokrotnie podkreślane było w rozmowach z PKP PLK S.A. Także w ramach prowadzonej w ostatnim czasie korespondencji z Zarządem PKP PLK S.A. w sprawie inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie 2021-2027 Samorząd Województwa Wielkopolskiego wskazał potrzebę realizacji programu likwidacji skrzyżowań linii kolejowych z drogami publicznymi w obszarze funkcjonowania PKM, jako miejsc newralgicznych, które w znacznym stopniu utrudniają komunikację w Poznaniu i Aglomeracji.

Poniżej także odpowiedź na wniosek od PKP PLK SA z dnia 6 czerwca 2018 r.

W odpowiedzi na wniosek w przedmiocie prac planowanych na przejeździe kolejowym w miejscowości Palędzie w km 319,484 linii kolejowej nr 3 Biuro Zarządu Centrali PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. informuje, że na dzień dzisiejszy Spółka nie planuje realizacji prac w ww. lokalizacji w perspektywie do 2021 r.

Informujemy jednocześnie, że Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego przedstawił w kwietniu 2018 r. wstępną listę inwestycji proponowanych do finansowania ze środków Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2021 — 2027. Na ww. liście znalazł się projekt pn. „Likwidacja skrzyżowań regionalnych linii kolejowych z drogami wojewódzkimi na terenie Województwa Wielkopolskiego". Należy jednak podkreślić, iż ostateczna lista projektów do realizacji i ich zakresy rzeczowe będą przedmiotem szczegółowych uzgodnień z ww. samorządem oraz będą uwarunkowane dostępnością środków finansowych.

Za treść informacji odpowiada: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Zachodni PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu Biuro Strategii i Rozwoju Centrali PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Biuro Przygotowania Inwestycji Centrali PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.