Palędzie na liście podstawowej! PKP PLK zaktualizowało ranking projektów tunelowych

Gmina Dopiewo może odetchnąć z ulgą – projekt budowy tunelu pod torami kolejowymi w Palędziu znalazł się na liście podstawowej zadań zakwalifikowanych do dofinansowania w ramach ogólnopolskiego projektu PKP PLK SA. To efekt aktualizacji rankingu przeprowadzonej w grudniu 2025 roku.

Lista rezerwowa

Jeszcze w sierpniu 2025 roku sytuacja wyglądała mało optymistycznie. Spośród trzech wniosków złożonych przez Zarząd Dróg Powiatowych w Poznaniu we współpracy z samorządami z powiatu poznańskiego, tylko projekt w Kostrzynie znalazł się na liście podstawowej (1. miejsce). Palędzie uplasowało się dopiero na 5. miejscu listy rezerwowej, wyprzedzone również przez Buk (3. miejsce na liście rezerwowej).

Kluczowym czynnikiem decydującym o pierwotnym rankingu była liczba likwidowanych przejazdów – Kostrzyn zaproponował eliminację trzech przejazdów, podczas gdy Palędzie i Buk po jednym. W grę wchodziły także inne kryteria: natężenie ruchu kolejowego i drogowego, lokalizacja przejazdu oraz wyniki konsultacji społecznych.

Aktualizacja grudniowa – Palędzie w gronie wybranych

W grudniu 2025 roku PKP PLK SA przyjęło uchwałę aktualizującą listę rankingową. Zmiany wynikają z aktualnych deklaracji wnioskodawców dotyczących gotowości do finansowania inwestycji. W efekcie do listy podstawowej włączono pięć nowych lokalizacji, w tym Palędzie. Łącznie zakwalifikowano 18 projektów (wzrost z pierwotnych 16).

Wartość całego projektu wzrosła do 861 mln złotych, a na I etap przeznaczono 430,5 mln złotych. Maksymalne dofinansowanie dla pojedynczego zadania to 60 mln złotych.

Co oznacza awans na listę podstawową?

Znalezienie się na liście podstawowej to przepustka do realizacji inwestycji. PKP PLK SA sfinansuje:

część obiektu w obrębie nad lub pod torami kolejowymi,
dokumentację projektową (w trybie "Projektuj i Buduj"),
koszty likwidacji przejazdu kolejowo-drogowego.

Samorząd będzie odpowiedzialny za finansowanie przebudowy infrastruktury drogowej – tradycyjnie najkosztniejszej części przedsięwzięcia.

Projekt tunelu – przypomnijmy założenia

Tunel ma zastąpić niebezpieczny przejazd kolejowo-drogowy na kilometrze 318,706 linii kolejowej nr 3 w ciągu ulicy Poznańskiej. Koncepcja przewiduje:

budowę tunelu pod linią kolejową,
przebudowę ulicy Nowej,
połączenie z ulicą O.M. Żelazka,
likwidację istniejącego przejazdu.

Głos mieszkańców nie pozostał bez echa

Konsultacje społeczne przeprowadzone w styczniu 2025 roku ujawniły szerokie poparcie dla projektu, ale także szereg postulatów:

obawy o bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w tunelu,
sprzeciw wobec pozostawienia rampy przeładunkowej w obecnej lokalizacji (hałas, zanieczyszczenia, ruch ciężarówek),
postulat budowy ekranów akustycznych,
konieczność odpowiedniego oświetlenia.

Gmina wyjaśniła, że pozostawienie rampy wynika z warunków technicznych PKP PLK, ale spółka planuje w przyszłości jej przeniesienie. Ekrany akustyczne powstaną, jeśli nakazują to odpowiednie przepisy.

Co dalej z projektami rezerwowymi?

Ważna informacja dla innych wnioskodawców: zadania z listy rezerwowej I etapu automatycznie wezmą udział w rankingu II etapu (nabór trwa od 5 sierpnia 2025 do 5 lutego 2026), chyba że wnioskodawca formalnie zrezygnuje. Ranking będzie oparty o punktację z analizy wielokryterialnej I etapu.

Na II etap przeznaczono taką samą kwotę – 430,5 mln złotych. Wyniki mają być ogłoszone pod koniec 2026 roku.

Perspektywa realizacji

Awans Palędzia na listę podstawową znacząco zwiększa szanse na realizację inwestycji. Najbliższe kroki to:

finalizacja dokumentacji projektowej,
ustalenie szczegółowego harmonogramu,
przygotowanie organizacji ruchu na czas budowy,
procedury wykupu nieruchomości przy ul. Pocztowej 1 i 2.

Projekt ma fundamentalne znaczenie dla regionu – poprawi bezpieczeństwo, wyeliminuje korki przy zamkniętych rogatkach i usprawni komunikację w szybko rozwijającej się gminie Dopiewo.

Szczegółowe informacje o projekcie dostępne na stronie PKP PLK SA w sekcji poświęconej poprawie bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych.