Wiadukt czy tunel?

Nikt ci tyle nie da, ile polityk obieca

27 lutego br. napisałem krótki tekst na temat przejazdu/rampy w Palędziu w kontekście nadchodzących wyborów: Przejazd i rampa przed wyborami. Od tego czasu pojawiły się kolejne kampanijne zapowiedzi w tym zakresie. Oto co udało mi się wyłowić od tamtego czasu:

1. Jeden z kandydatów na radnego z komitetu A nagrał film "w krzakach" na trasie jednego z dwóch popularnych nielegalnych dojść do obecnych peronów od strony ul. Nowej. Opowiadał o swoich zamysłach pod kątem przedłużenia przejścia podziemnego w stronę ul. Nowej właśnie. Fakty są takie, że koncepcja tej przedłużki była już zrealizowana w 2019 r. Był także dokonany wykup gruntu w tym celu. Z ostatnich założeń operatora kolejowego wynika, że zakładane przejście w tym miejscu będzie możliwe do realizacji przez gminę, ale nie będzie dojściem do peronów, bo tych już w tym miejscu nie będzie - zostaną przesunięte na zachód.
2. Jeden z kandydatów na wójta z komitetu B napisał, że "nawiąże dialog z PKP PLK dotyczący przebudowy linii kolejowej Poznań - Kunowice, co ma kluczowe znaczenie [...] dla naszej gminnej komunikacji". Cóż, ten dialog pomiędzy różnymi instytucjami trwa już od wielu lat. Odkąd zacząłem się tym wnikliwie interesować, czyli od 2016 r., to już w tym czasie kolejne pisma były przesyłane. W jednym z nich z 2020 r. śp. wójt Adrian Napierała jasno wskazywał gminne interesy kolidujące z założeniami PKP PLK, takie jak m.in.: droga wzdłuż torów, węzły przesiadkowe P&R, wspomniana przedłużka przejścia podziemnego, rampa przeładunkowa, likwidacja skrzyżowań poziomych, przystanek w Dopiewcu, ekrany akustyczne. W wyniku trwającego dialogu firma zajmująca się analizami technicznymi stale dokonuje zmian.
3. Jeden z kandydatów na radnego z komitetu C w swoim programie napisał: "Rozwiązanie problemu korków na skrzyżowaniu Dąbrówki i Palędzia poprzez utworzenie tunelu we współpracy z PKP, co przyczyniłoby się do rozładowania ruchu w całej okolicy" i jak na razie jest to chyba najbliższe temu, co w swoich planach inwestycyjnych zakłada PKP PLK SA. Jednakże to nie budowa tunelu będzie zadaniem dla gminy/powiatu, ale np. podłączenie obecnego układu komunikacyjnego do planowanego zakończenia wiaduktu od strony południowej.

Opracowanie studium wykonalności

Załączam fragment ze schematu analiz technicznych etap V z września 2023 r. otrzymanym od Biura Zarządu PKP PLK SA. Widać na nim kilka rzeczy, ale przede wszystkim to co może mieszkańców interesować, to:

• wiadukt nad torami staje się nie tylko drogą dla pojazdów, ale także stanie się jednym z dwóch dojść na perony, które mają zmienić swoją lokalizację,
• wyburzone zostaną istniejące budynki (czerwone koperty),
• przejazd kolejowy zniknie na dobre,
• łącznie planuje się 4 pary torów kolejowych,
• znika obecna rampa kolejowa (powstanie nowa na wschód od stacji PKP).

Ważna uwaga. Widoczne na schemacie rozwiązanie należy traktować jedynie informacyjnie. Jak wspomniałem wcześniej, proces przebudowy linii jest przedmiotem wielu uzgodnień pomiędzy poszczególnymi podmiotami. Dla przykładu, w schematach z 2022 r. był wrysowany tunel pod torami, a nie wiadukt. Od studium wykonalności do projektu wykonawczego jeszcze długa droga, a jeszcze dłuższa do przetargów i samej realizacji.